మీరు ఒక కారు హీటర్తో కష్టపడుతుంటే, మీరు పనిచేయడానికి మార్గంలో విషాహారంగా ఉన్నట్లు భావిస్తే, మీరు ఒంటరిగా లేరు. శుభవార్త ఆటోమోటివ్ తాపన సాంకేతిక మీ కారులో ఇతర వ్యవస్థలు చాలా పోలిస్తే అందంగా సులభం, ఇది నిజంగా సంవత్సరాలలో మొత్తం చాలా మార్చలేదు. చెడ్డ వార్తలు ఒక హీటర్ పని ఆపడానికి కారణమయ్యే వివిధ విషయాలు చాలా ఉన్నాయి అని. తప్పు అని కొన్ని విషయాలు అన్వేషించండి లెట్.
కార్ హీటర్ సమస్యలు రెండు కీ వర్గాలు
హఠాత్తుగా పనిచేయడాన్ని హఠాత్తుగా ఆపడానికి కారు హీటర్కు కారణమయ్యే కొన్ని సమస్యలు చాలా తేలికైన పరిష్కారాలు, ఇతరులు చాలా వాహన యజమానులకు "ఒక ప్రొఫెషనల్ మెకానిక్కు" గొడుగు కిందకు వస్తాయి. ఏమి జరిగిందో మంచి ఆలోచన పొందడానికి, మరియు దాన్ని పరిష్కరించడానికి మీరు ఏమి చేయవలసి వస్తే, మీరు కొంచెం తక్కువ ఇరుకైన విషయాలను కలిగి ఉంటారు.
ఉదాహరణకు, చల్లబరిచే ఒక హీటర్ ఒక బంధిత హీటర్ కోర్ లేదా తక్కువ శీతలకరణి కావచ్చు, అన్నింటికీ చెదరగొట్టే హీటర్ చెడు దురదృష్టం మోటార్ లేదా స్విచ్ని సూచిస్తుంది. ఏ సందర్భంలోనైనా, సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఉత్తమం, లేదా ప్రత్యామ్నాయ హీటర్ ఎంపికలను విశ్లేషించండి , ఉష్ణోగ్రతలు సున్నా సున్నా స్థాయిలకు ముందుగానే .
చాలామంది కారు హీటర్ సమస్యలను రెండు ప్రధాన విభాగాలుగా విభజించవచ్చు:
- చల్లటి గాలిని చెదరగొట్టే కార్ హీటర్లు.
- హీటర్ కోర్ ద్వారా ప్రసారం చేయకుండా ఏదో సాధారణంగా హాట్ యాంటీ ఫ్రీజీని నిరోధిస్తుంది.
- సమస్య ఒక స్విచ్ లేదా వాల్వ్ కావచ్చు, లేదా హీటర్ కోర్ ప్లగ్ చేయబడవచ్చు.
- ఇంజిన్ పూర్తిగా చల్లగా ఉన్నప్పుడు శీతల స్థాయిని తనిఖీ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించండి మరియు తక్కువగా ఉంటే దాన్ని పూరించండి.
- అన్ని వద్ద వీచు లేదు కారు హీటర్లు
- కారు హీటర్ అన్నింటినీ చెదరగొట్టకపోయినా, సమస్య అనేది ఒక దుఃఖంతో కూడిన మోటారు లేదా ఏదైనా బ్లోవర్కి చేరుకోవడానికి శక్తిని నిరోధిస్తుంది.
- బ్లోవర్ మోటార్ అధికారాన్ని పొందుతున్నట్లయితే, అది బహుశా దుర్భాషలాడటం. ఇది శక్తిని పొందకపోతే, ఫ్యూజ్, స్విచ్ లేదా టెలిఫోను నిరోధకం అనుమానం.
- దీనిని విశ్లేషించడానికి, మీరు హీటర్ బాక్సును తెరిచి వేయాలి లేదా బ్లోవర్ వద్ద ఉన్న డాష్ భాగాలను కూడా తొలగించాలి.
మీ కారు హీటర్ అకస్మాత్తుగా కోల్డ్ బ్లోవ్ ప్రారంభించబడితే
అన్నింటిలో మొదటిది, చాలామంది కారు హీటర్లు పనిచేసే ప్రాథమిక మార్గాలను అర్థం చేసుకోవడం ముఖ్యం. మినహాయింపులు ఉన్నాయి, కానీ నీటిని చల్లబడ్డ ఇంజిన్లను ఉపయోగించే వాహనాలు కూడా (చాలా వేడిగా) శీతలకరణిని క్యాబిన్ను వేడెక్కడానికి ఉపయోగిస్తారు . ఇది హీటర్ కోర్ అని పిలిచే ఒక భాగం ద్వారా శీతలకరణిని పంపించడం ద్వారా సాధించవచ్చు, ఇది ఒక చిన్న రేడియేటర్కు రూపకల్పన మరియు కార్యాచరణలో సమానంగా ఉంటుంది.
హీటర్ కోర్ ద్వారా ఒక బ్లోవర్ మోటార్ దళాలు గాలి మరియు గాలి వాహనం యొక్క క్యాబిన్ లోకి వెళుతుంది, వాహనం యొక్క అంతర్గత అప్ వేడి చేస్తుంది.
మీరు చల్లని గాలి మీ రంధ్రాలు బయటకు వచ్చిన పరిస్థితి వ్యవహరించే ఉంటే, వాహనం వేడెక్కినప్పుడు మరియు మీరు వేడి థర్మోస్టాట్ సెట్ చేసిన, అప్పుడు మీరు వంటి సమస్యలు వ్యవహరించే చేయవచ్చు:
- తక్కువ శీతలకరణి
- హీటర్ కోర్లో నిరోధం
- ఒక కష్టం కలపడం తలుపు
- ఒక కష్టం హీటర్ వాల్వ్
- ఒక చెడు స్విచ్ లేదా లింకేజ్
వాహనం ఆఫ్, మరియు ఇంజిన్ చల్లబరుస్తుంది మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ depressurize కు దీర్ఘ తగినంత వేచి తర్వాత, మీరు శీతలకరణి స్థాయి తనిఖీ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించవచ్చు. శీతలకరణి స్థాయి తక్కువగా ఉంటే, అది వేడిని అందించడానికి మీ హీటర్ కోర్ ద్వారా తగినంత హాట్ యాంటీప్రైజ్ని పంపిణీ చేయలేము.
శీతలకరణిని నింపడం మీ సమస్యను స్వల్పకాలికంగా పరిష్కరించవచ్చు, కాని తక్కువ శీతలకరణి తరచుగా రావడం రబ్బరు పట్టీ లేదా గొట్టం వంటి మరొక సమస్యను సూచిస్తుంది. చెత్త దృష్టాంతంలో మీరు చల్లబరచడం కూడా కావచ్చు, ఇది ఎర్రటి తల రబ్బరు పట్టీని సూచిస్తుంది.
ఒక రిఫ్రాక్టోమీటర్ లేదా ఇతర టెస్టర్ pH ఆఫ్ చూపిస్తుంది ఉంటే ఏదో, ఎక్కడా, corroded మరియు లీక్ ప్రారంభించారు ఒక మంచి అవకాశం ఉంది. కుడి రంగు కాదు లేదా కుడి పసిగట్టదు ఇది కూలంట్ కూడా ఒక సమస్య సూచిస్తుంది.
మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థ పూర్తి అయినట్లయితే, మీరు ఇంజిన్ను ప్రారంభించి, దానిని వేడెక్కడానికి అనుమతిస్తాయి, ఆపై హీటర్ కోర్ గొట్టాలను హీటర్ కోర్ బాక్స్లోకి ప్రవేశించే ఉష్ణోగ్రతను తనిఖీ చేయండి - ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో ఉన్నట్లయితే - లేదా ఫైర్వాల్ .
ఇలా చేయటానికి సురక్షితమైన మార్గం, కాని ఇన్ఫ్రారెడ్ థర్మామీటర్ కానిది. ఒక గొట్టం మిగిలిన శీతలకరణిలో అదే ఉష్ణోగ్రత అయితే, ఇతర గొట్టం చల్లగా ఉంటుంది, అప్పుడు హీటర్ కోర్ లో అడ్డుపడటం బహుశా ఉంది. వాహనం హీటర్ గొట్టాలను ఒకటి ఒక వాల్వ్ ఉపయోగిస్తుంటే, దాని ఆపరేషన్ తనిఖీ కూడా ముఖ్యం. వాల్వ్ కష్టం, మరియు హీటర్ కోర్ ద్వారా ప్రవహించే నుండి శీతలకరణి నివారించడం, బహుశా ఇది మీ సమస్య యొక్క మూలం.
మీరు మీ హీటర్ కోర్ ద్వారా వేడిగా ఉండే యాంటీఫ్రీజ్ మీ హీటర్ కోర్ ద్వారా ప్రవహిస్తుందో లేదో నిర్ణయించగలిగితే, అప్పుడు మీరు హీటర్ బాక్స్లో శిధిలాలను ఎదుర్కోవచ్చు - సాధారణంగా పైన్ సూదులు మరియు ఇతర డిట్రిటస్ రూపంలో - లేదా కదిలే లేని మిశ్రమం తలుపు.
మీరు వేడి నుండి చల్లని వరకు థర్మోస్టాట్ను మారిస్తే, మిశ్రమం తలుపు కదిలే వినలేరు, అది మీ వాహనం మీద ఆధారపడి మిశ్రమం తలుపు, లింకేజ్, వైరింగ్ లేదా థర్మోస్టాట్ స్విచ్తో సమస్యను సూచిస్తుంది.
మీ కారు హీటర్ అన్ని వద్ద బ్లో లేదు
చల్లని వాయువును మినహాయించి కారు హీటర్లు పనిచేయని ఇతర ప్రధాన మార్గం, అన్నింటిని చెదరగొట్టదు. ఇది సాధారణంగా ఒక దుఃఖంతో కూడిన మోటారు కారణంగా ఉంటుంది, కానీ ఇది కొన్ని ఇతర సంబంధిత భాగాల వలన కూడా సంభవించవచ్చు.
ఏ విభాగాన్ని విఫలమయిందో నిర్ణయించటానికి ఏకైక మార్గం కొన్ని ప్రాథమిక విశ్లేషణ సాధనాలను పట్టుకోవడం , బ్లోవర్ మోటర్ను ప్రాప్తి చేయడం మరియు అది శక్తిని స్వీకరించాలో లేదో తనిఖీ చేయండి. బ్లోవర్ నిరోధకం కూడా చెడ్డది కావచ్చు లేదా రిలే లేదా స్విచ్ కూడా కావచ్చు. నిర్దిష్ట రోగ నిర్ధారణ ప్రక్రియ మీ ప్రత్యేక వాహనం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది.
మీరు మీ బ్లోవర్ మోటార్ శక్తిని స్వీకరిస్తున్నారని మీరు గుర్తించగలిగితే, అది బహుశా బయట పడింది. అయితే, మీరు బ్లోవర్ను తీసివేయవచ్చు మరియు ఉడుత పంజరం మోసుకుపోయే విధంగా ఉన్న శిధిలాలను పూర్తిగా నింపినట్లు కనిపించే అరుదైన సందర్భాల్లో ఉన్నాయి. ఇతర సందర్భాల్లో, మీరు విరిగిన వైర్, రస్టెడ్ కనెక్షన్, లేదా డిస్కనెక్ట్ అయిపోయిన ఒక పిగ్ టైల్ను కనుగొనవచ్చు.
మరోవైపు, బ్లోవర్ శక్తిని అందుకోకపోతే, మీరు సమస్యను తిరిగి మూలానికి వెలికితీయాలి, నిరోధకం, రిలే మరియు స్విచ్ని పరీక్షించడం ద్వారా, మీరు బ్లోవర్ ఫ్యూజ్ని తనిఖీ చేయడం ద్వారా ప్రారంభించాలనుకోవచ్చు. ఎగిరింది ఫ్యూజ్ తరచూ వేరొక అంతర్లీన సమస్యను సూచిస్తుంది, కాబట్టి మీరు దానిని ఒక పెద్ద ఫ్యూజ్తో భర్తీ చేయకుండా ఉండకూడదు . ఏదేమైనా, మీరు అదే ధూపనం ఫ్యూజుతో పాప్డ్ బ్లోవర్ ఫ్యూజ్ను భర్తీ చేస్తే, మళ్ళీ బయటకు వెళ్లదు, ఫ్యూజ్ కేవలం వయస్సు కారణంగా విఫలమైంది ఉండవచ్చు.