ది ఎవల్యూషన్ ఆఫ్ పవర్ స్టీరింగ్: HEPS, EPS, మరియు స్టీర్-బై-వైర్
ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ అందంగా కొత్తది, కానీ అది నిర్మించిన టెక్నాలజీ సుదీర్ఘకాలం ఉంది. వాస్తవానికి, ఆటోమొబైల్ కాలం నాటికి విద్యుత్ స్టీరింగ్ దాదాపుగా చుట్టూ ఉండిపోయింది మరియు పెద్ద ట్రక్కులు 1903 నాటికి అనంతర వ్యవస్థలతో అమర్చబడ్డాయి, కానీ 1950 ల వరకు ఒక OEM ఎంపికగా ఇవ్వబడలేదు. దాదాపు అన్ని కొత్త కార్లు మరియు ట్రక్కులలో ప్రామాణిక సామగ్రిగా ఇది చేర్చడం వలన టెక్నాలజీ నేడు సర్వవ్యాప్తమైంది, అయితే 1980 మరియు 1990 లలో పలు తక్కువ-ధర, ఎంట్రీ-లెవల్ కార్లకు ఇది ఐచ్ఛికంగా ఉంది.
విద్యుత్ స్టీరింగ్ యొక్క ఉద్దేశ్యం డ్రైవర్ కోసం నడపడానికి ప్రయత్నం మొత్తం తగ్గించడం. ఇది సాంప్రదాయకంగా హైడ్రాలిక్ శక్తి ద్వారా సాధించబడింది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క భ్రమణం నుండి బయటికి నడుస్తున్న బెల్ట్-నడిచే పంపు ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. అయినప్పటికీ, సాంకేతికత 1950 లలో ఒక OEM ఆప్షన్గా మొదట చూపించినప్పటి నుండి స్థిరమైన నూతన మరియు నూతన నవీకరణలను పొందింది.
సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్కు తొలి ప్రధాన నవీకరణ, ఏ విధమైన వైడ్ అప్టేక్ను విద్యుత్-హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్గా గుర్తించింది. అయినప్పటికీ, ఆ సాంకేతికత ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ స్టీరింగ్ ద్వారా ఎక్కువగా భర్తీ చేయబడింది. ఎలక్ట్రానిక్ పవర్ స్టీరింగ్ను పలు వాహనకారులచే అందించబడుతుంది, అయితే కొన్ని OEM లు కూడా స్టీర్-బై-వైర్ వ్యవస్థలతో పని చేస్తాయి, ఇవి పూర్తిగా డ్రైవ్-బై-వైర్ కార్లు వైపుకు ఉంటాయి.
విద్యుత్-హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్
ఎలెక్ట్రో హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ (EHPS) సాంప్రదాయ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వలె పనిచేసే హైబ్రిడ్ టెక్నాలజీ. రెండు టెక్నాలజీల మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే హైడ్రాలిక్ పీడనం ఎలా ఏర్పడింది. సాంప్రదాయ వ్యవస్థలు బెల్ట్-నడిచే పంపుతో ఒత్తిడిని సృష్టిస్తున్నప్పుడు, విద్యుత్-హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు ఉపయోగిస్తాయి. ఎలక్ట్రికల్ హైడ్రాలిక్ పవర్ స్టీరింగ్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాల్లో ఒకటి ఏమిటంటే ఇంజిన్ మూసివేయబడినప్పుడు విద్యుత్ పంపు తప్పనిసరిగా శక్తిని కోల్పోదు, ఇది కొన్ని ఇంధన-సమర్థవంతమైన వాహనాలు ప్రయోజనాన్ని పొందే ఒక లక్షణం.
ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్
హైడ్రాలిక్ మరియు ఎలెక్ట్రో హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థలు కాకుండా, విద్యుత్ శక్తి స్టీరింగ్ (EPS) స్టీరింగ్ సహాయం అందించడానికి హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడి ఏ రూపాన్ని ఉపయోగించదు. ఈ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం పూర్తిగా ఎలక్ట్రానిక్గా ఉంటుంది, కనుక ఇది ప్రత్యక్ష సహాయం అందించడానికి ఎలక్ట్రిక్ మోటారును ఉపయోగిస్తుంది. హైడ్రాలిక్ శక్తి ఉత్పత్తి మరియు ప్రసారం చేయడంలో శక్తి లేనందున, ఈ వ్యవస్థలు సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ లేదా ఎలక్ట్రో హైడ్రాలిక్ స్టీరింగ్ కంటే మరింత సమర్థవంతంగా ఉంటాయి.
నిర్దిష్ట EPS వ్యవస్థపై ఆధారపడి, ఒక ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ స్టీరింగ్ కాలమ్ లేదా స్టీరింగ్ గేర్కు నేరుగా అమర్చబడుతుంది. సెన్సార్స్ ఎంత స్టీరింగ్ బలం అవసరమవుతుందో గుర్తించేందుకు ఉపయోగిస్తారు, మరియు అది డ్రైవర్ మాత్రమే చక్రం తిరుగులేని ప్రయత్నం కనీస ప్రయత్నం కలిగి ఉంటుంది కాబట్టి వర్తించబడుతుంది. కొన్ని వ్యవస్థలు అందిస్తున్న స్టీరింగ్ సహాయానికి మొత్తం మారుతూ ఉన్న వివిక్త అమర్పులను కలిగి ఉంటాయి మరియు ఇతరులు వేరియబుల్ వక్రరేఖను కలిగి ఉంటాయి.
చాలామంది OEM లు ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వాటి నమూనాలలో EPS ను అందిస్తాయి.
స్టీర్-బై-వైర్
సాంప్రదాయిక స్టీరింగ్ లింక్ను నిలుపుకున్నప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థలు హైడ్రాలిక్ భాగాలను తొలగిస్తున్నప్పటికీ, నిజమైన స్టీర్-బై-వైర్ కూడా స్టీరింగ్ లింకేజ్తో దూరంగా ఉంటుంది. ఈ వ్యవస్థలు చక్రాలు తిరుగుటకు ఎలక్ట్రిక్ మోటారులను ఉపయోగించుకుంటాయి, ఎంత బలమైన శక్తిని దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చో గుర్తించడానికి సెన్సార్లను, మరియు స్టీరింగ్-ఫీల్డర్ ఎమ్యులేటర్లు డ్రైవర్కు హానికరమైన అభిప్రాయాన్ని అందించడానికి ఉపయోగపడుతున్నాయి.
స్టీర్-బై-వైర్ టెక్నాలజీ కొన్ని భారీ డ్యూటీ పరికరాలు, ఫోర్క్లిఫ్ట్, ఫ్రంట్-ఎండ్ లోడర్లు మరియు కొంతకాలం ఇతర అనువర్తనాల్లో ఉపయోగించబడుతోంది, కానీ ఇది ఆటోమోటివ్ వరల్డ్కు ఇప్పటికీ నూతనంగా ఉంది. గతంలో GM మరియు మాజ్డా వంటి ఆటోమేటర్లు సంప్రదాయ స్టీరింగ్ లింకేజ్ను విడిచిపెట్టిన గతంలో పూర్తిగా డ్రైవ్-బై-వైర్ కాన్సెప్ట్ కార్లను తయారు చేశాయి, అయితే చాలామంది OEM లు సాంకేతికతలను ఉత్పత్తి నమూనాల నుండి దూరంగా ఉంచాయి.
నిస్సాన్ 2012 చివరిలో ప్రకటించింది, ఇది ఉత్పత్తి నమూనాలో సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అందించే మొదటి OEM అవుతుంది, మరియు దాని ఇండిపెండెంట్ స్టీరింగ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ 2014 మోడల్ సంవత్సరంలో ప్రకటించబడింది. అయినప్పటికీ, ఆ వ్యవస్థ కూడా సాంప్రదాయిక స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క చిహ్నాలను నిలుపుకుంది. సాధారణ వాడకంలో వారు గందరగోళంగా ఉన్నప్పటికీ, బంధం మరియు కాలమ్ ఇప్పటికీ ఉన్నాయి. సిస్టమ్ యొక్క ఆ రకానికి చెందిన ఆలోచన ఏమిటంటే, స్టీర్-బై-వైర్ వ్యవస్థ విఫలమైతే, డ్రైవర్ను మోపేందుకు యాంత్రిక అనుసంధానాన్ని ఉపయోగించగల సామర్థ్యంతో డ్రైవర్ను అందించడానికి కూపర్ పాలుపంచుకోవచ్చు.
బ్రేక్-బై-వైర్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణలు వంటి ఇతర డ్రైవ్-బై-వైర్ టెక్నాలజీలతో కలిసి, స్వీయ డ్రైవింగ్ వాహనాల్లో స్టీర్-బై-వైర్ అనేది కీలక భాగం.