డ్రైవ్-బై-వైర్ టెక్నాలజీ మీరు ఇప్పటికే కలిగి ఉండవచ్చు
ఇటీవల వరకు, థొరెటల్ నియంత్రణ వ్యవస్థలు ఎల్లప్పుడూ చాలా సూటిగా ఉన్నాయి. గ్యాస్ పెడల్ థొరెటల్కు యాంత్రికంగా అనుసంధానించబడి, దానిపై నొక్కడం థొరెటల్ తెరవడానికి కారణమవుతుంది. చాలా వాహనాలు ఒక థొరెటల్ కేబుల్ మరియు లింకేజ్తో ఆ ఘనతను సాధించాయి, అయితే కొన్ని కఠినమైన కడ్డీలు మరియు లేవేర్ల సంక్లిష్ట వ్యవస్థలను ఉపయోగించడం జరిగింది. ఏ సందర్భంలోనైనా, మీ ఫుట్ మరియు థొరెటల్ మధ్య ఒక ప్రత్యక్ష, భౌతిక సంబంధం ఎల్లప్పుడూ ఉంది.
ఎలక్ట్రానిక్ ఇంజిన్ 1980 లలో సంక్లిష్ట విషయాలను నియంత్రిస్తుంది, అయితే థొరెటల్ స్థానం సెన్సార్ల వంటి భాగాలు కంప్యూటర్ను సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. థొరెటల్ నియంత్రణలు పూర్తిగా యాంత్రికంగా మిగిలిపోయాయి మరియు భౌతిక కేబుల్స్ మరియు కనెక్షన్లు ఇప్పటికీ ఆ రోజు క్రమాన్ని కలిగి ఉన్నాయి.
ఎలక్ట్రానిక్ థ్రోట్లే కంట్రోల్ ఎలా పనిచేస్తుంది?
ఎలెక్ట్రానిక్స్-నియంత్రిత థ్రోటల్స్ సాంప్రదాయిక థ్రోటల్స్ లాగా పని చేస్తాయి, అయితే ఇంజిన్కి గ్యాస్ పెడల్ను అనుసంధానం చేసే భౌతిక కేబుల్ లేదా లింకేజ్ లేదు. డ్రైవ్-బై-వైర్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించే వాహనంలో గ్యాస్ పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, ఒక సెన్సార్ పెడల్ యొక్క స్థానం గురించి సమాచారాన్ని బదిలీ చేస్తుంది. కంప్యూటర్ ఆ థొరెటల్ స్థానాన్ని మార్చడానికి ఆ సమాచారాన్ని ఉపయోగించుకోగలదు.
గ్యాస్ పెడల్ వాస్తవ స్థానంతో పాటుగా, కంప్యూటర్ ఉత్తమ చర్యను నిర్ణయించడానికి వివిధ రకాల సమాచారాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది. పీఠిక యొక్క స్థానానికి ప్రత్యక్ష స్పందనగా థొరెటల్ను తెరవడం లేదా మూసివేయడం కాకుండా, కంప్యూటర్లో వాహనం యొక్క ప్రస్తుత వేగం, ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత, ఎత్తు, మరియు థొరెటల్ని తెరవడానికి లేదా మూసివేసే ముందు ఇతర అంశాలను విశ్లేషించవచ్చు.
ఎలక్ట్రానిక్ త్రాటిల్ నియంత్రణ ఎందుకు అవసరం?
ఆటోమోటివ్ టెక్నాలజీ రంగంలో అనేక ఇతర పురోగతులను వంటి, ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం సామర్థ్యాన్ని పెంచడం. ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణ సాంకేతికత అనేక సెన్సార్ ఇన్పుట్లను ఆధారపడగలదు కాబట్టి, ఈ వ్యవస్థలు సంప్రదాయ థొరెటల్ నియంత్రణలను ఉపయోగించే వాహనాల కంటే ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించడం ద్వారా ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను తగ్గించవచ్చు మరియు టెయిల్పైప్ ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది, ఎక్కువగా ఎయిర్ / ఇంధన మిశ్రమాలపై ఎక్కువ బాధ్యత వహిస్తుంది. ఇది, వాస్తవానికి, ఈ వ్యవస్థలు రెండింటిని థొరెటల్ స్థితిని మరియు ఇంధనం మొత్తం సర్దుబాటు చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉండటం వలన, సంప్రదాయ వ్యవస్థలు థొరెటల్ స్థాయికి సరిపోయేలా ఇంధనం మొత్తం మాత్రమే సర్దుబాటు చేయగలవు.
ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణ కూడా క్రూయిజ్ కంట్రోల్ , ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ కంట్రోల్ మరియు ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ వంటి సాంకేతికతలతో సమ్మిళితం చేయబడవచ్చు, ఇది నిర్వహణ మరియు భద్రతను పెంచుతుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ థ్రోలెట్ కంట్రోల్ సేఫ్?
డ్రైవర్ మరియు వాహనానికి మధ్య ఏదైనా సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉండినప్పుడు అతను నియంత్రణలో ఉన్నప్పుడు, అది కనీసం కొంత స్థాయి ప్రమాదానికి దారితీస్తుంది. మీరు సంప్రదాయ థొరెటల్ నియంత్రణలను ఉపయోగించే ఒక వాహనాన్ని నడిపినప్పుడు, మీరు సాధారణంగా థొరెటల్ను నడపడానికి ఒక బౌడెన్ కేబుల్ మీద ఆధారపడతారు. ఈ రకమైన కేబుల్ ప్లాస్టిక్ కోశం లోపల ఒక వైర్ కలిగి, మరియు వారు క్రమం తప్పకుండా విఫలమౌతుంది. కేబుల్ కోశం లో కష్టం అవుతుంది, లేదా అది ద్వారా ధరించవచ్చు మరియు చివరకు విరిగిపోతాయి. ఒక బౌడెన్ కేబుల్ ముగింపు కూడా స్నాప్ చేయవచ్చు, అది నిష్ఫలమైనదిగా చేస్తుంది.
చాలా సందర్భాలలో, ఒక విఫలమైన థొరెటల్ కేబుల్ వేగవంతం చేయలేని ఒక వాహనంలోకి దారి తీస్తుంది. అది ఫ్రీవే వేగంతో సంభవిస్తే, ఇది చాలా ప్రమాదకరమైన పరిస్థితిలో సంభవించవచ్చు. అయినప్పటికీ, బహిరంగ స్థానాలలో నిలిచిపోయే సాంప్రదాయ థొరెటల్ కేబుల్కు ఇది చాలా అరుదుగా ఉంటుంది.
ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణలతో, ప్రధానమైన ఆందోళన తెరుచుకుంటుంది, లేదా కంప్యూటర్ తప్పుగా తెరవడానికి థొరెటల్ ఆర్డర్. ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణలు ఆ రకమైన పరిస్థితిని నివారించే ఎక్స్ప్రెస్ ఉద్దేశ్యంతో రూపకల్పన చేయబడ్డాయి, అయితే పలు ఉన్నత-కేసు కేసులు ఆందోళనలను పెరిగాయి.
ఎలక్ట్రానిక్ త్రాటిల్ కంట్రోల్ మరియు ఆకస్మిక అనంత త్వరణం
డ్రైవర్ నుండి ఏదైనా ఉద్దేశపూర్వక ఇన్పుట్ లేకుండా ఒక వాహనం వేగవంతం చేసినప్పుడు, ఇది "హఠాత్తుగా ఊహించని త్వరణం" గా సూచిస్తారు. ఆకస్మిక అనంత త్వరణం యొక్క కొన్ని సంభావ్య కారణాలు:
- డ్రైవర్ లోపం
- పెడల్ ఎన్ట్రాప్మెంట్
- కష్టం థొరెటల్
- యాంత్రిక లేదా ఎలక్ట్రానిక్ వైఫల్యం
ఆకస్మిక అనాలోచిత త్వరణం యొక్క అనేక కేసులు పెడల్ ఎంట్రామ్మెంట్ కారణంగా ఉన్నాయి, ఇది ఒక ఫ్లోర్ మాట్ ముందడుగు వేసింది మరియు పెడల్ యొక్క సాధారణ కార్యకలాపాలతో జోక్యం చేసుకుంటే సులభంగా సంభవించవచ్చు. ఇది గ్యాస్ పెడల్ను నిరుత్సాహపరుస్తుంది, కాని ఇది బ్రేక్ పెడల్ను మోసపూరితం చేస్తుంది.
NHTSA ప్రకారం, డ్రైవర్ అనుకోకుండా బ్రేక్ బదులుగా వాయువును నొక్కినప్పుడు అనేక SUA కేసులు కూడా సంభవిస్తాయి. 1980 వ దశకంలో ఆడి రీకాల్తో ఇది జరిగింది, దీని ఫలితంగా జర్మన్ వాహనకారుడు దాని గ్యాస్ మరియు బ్రేక్ పెడల్స్ మధ్య దూరం పెరిగింది.
ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణలతో, ఆందోళన అనేది కంప్యూటర్ బ్రేక్ పెడల్ నిరుత్సాహపరుస్తోందా అనే దానితో సంబంధం లేకుండా థొరెటల్ని తెరిచి ఉంచవచ్చు. అది చాలా ప్రమాదకరమైన పరిస్థితిని సృష్టిస్తుంది, ప్రత్యేకంగా బ్రేక్-బై-వైర్ సాంకేతికతను ఉపయోగించిన ఒక వాహనంలో, ఇది ఇప్పటికీ ఒక ఊహాత్మక ఆందోళన. 2009 మరియు 2010 లో SUA తో ఒక సమస్య కారణంగా ETC వ్యవస్థలను ఉపయోగించిన అనేక వాహనాలను టయోటా రీకాల్ చేసినప్పటికీ, వారి ఎలక్ట్రానిక్ థొరెటల్ నియంత్రణ టెక్నాలజీ తప్పు అని నిశ్చయత రుజువు లేదు.