శీతాకాలంలో చనిపోయే కారు బ్యాటరీలకు శీతాకాలం చాలా సాధారణమైనది నిజం అయినప్పటికీ, కొన్ని వర్గాలు వాస్తవానికి శీతాకాలంలో కంటే ఎక్కువ బ్యాటరీలు వేసవిలో చనిపోతున్నాయని సూచిస్తున్నాయి. కాబట్టి మీరు ధృవీకరణ పక్షపాత కేసుతో వ్యవహరించవచ్చు, కానీ మీరు పూర్తిగా ఎడమ ప్రదేశంలో ఉన్నాము. ఇది మీ బ్యాటరీని తనిఖీ చేసి, తుఫానులో చిక్కుకుపోయే అవకాశమున్న ముందు కొన్ని సాధారణ బ్యాటరీ నిర్వహణ పతనం లో ప్రదర్శించబడటం మంచి ఆలోచన.
ప్రధాన యాసిడ్ బ్యాటరీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం వెనుక ఉన్న విజ్ఞాన శాస్త్రం వాస్తవానికి కారు మరియు బ్యాటరీ యొక్క జీవితాన్ని మరియు ఆపరేషన్ను ఎలా వేడిగా మరియు చల్లని వాతావరణం నిర్దయగా ఉంటుందో చూపిస్తుంది. వేడి వాతావరణం నిజమైన బ్యాటరీ కిల్లర్ అయినప్పటికీ, అనేక కారణాల వలన, చల్లని వాతావరణం కూడా కారు బ్యాటరీలలో చాలా కష్టం.
రియల్ కార్ బ్యాటరీ కిల్లర్: ఉష్ణోగ్రత విస్తృతి
లీడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీలు చాలా ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతలలో పనిచేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి, అయితే పనితనం చల్లని మరియు వేడి వాతావరణాలలో ఇబ్బంది పడింది. పారిశ్రామిక బ్యాటరీ ఉత్పాదనల ప్రకారం, గడ్డకట్టే వాతావరణంలో సాధారణ స్థాయి నుండి 20 శాతం వరకు ప్రధాన యాసిడ్ బ్యాటరీ సామర్థ్యం పడిపోతుంది, ఉష్ణోగ్రతలు సుమారు -22 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్ వరకు తగ్గిపోయినప్పుడు దాదాపు 50 శాతం వరకు తగ్గుతాయి.
తీవ్రమైన చల్లని ఒక ప్రధాన యాసిడ్ బ్యాటరీ సామర్థ్యం తగ్గిస్తుంది అదే విధంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రతలు నిజానికి సామర్థ్యం పెంచుతుంది. నిజానికి, ఒక ప్రధాన యాసిడ్ బ్యాటరీ 122 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్ 77 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్ కంటే సామర్థ్యం 12 శాతం పెరుగుదల గురించి ప్రదర్శిస్తుంది.
వాస్తవానికి, సామర్ధ్యం పెరుగుదల దాని స్వంత downside లేకుండా రాదు. అధిక ఉష్ణోగ్రతలు పెరిగిన సామర్థ్యంలో ఉన్నప్పటికీ, అవి కూడా తగ్గుముఖం పడుతున్నాయి.
ది రీజన్ కార్ బ్యాటరీస్ డై ఇన్ ది వింటర్
శీతాకాలంలో చనిపోయే బ్యాటరీలకు దారితీసే మూడు ప్రధాన కారణాలు ఉన్నాయి: తగ్గిన సామర్ధ్యం, స్టార్టర్ మోటారుల నుండి డ్రా మరియు పెరిగిన ఉపకరణాలు. మిగిలివున్న లోపలి లైట్లు నిజంగా ఒక సమస్య కాదు.
మీరు మీ కారును ప్రారంభించటానికి వెళ్ళినప్పుడు, స్టార్టెర్ మోటార్కు వెళ్ళడానికి వెళ్ళేటప్పుడు విపరీతమైన మొత్తం పరిమాణం అవసరమవుతుంది. సాధారణ పరిస్థితులలో, మీ బ్యాటరీ ఏ విధమైన ఫిర్యాదులను అందించదు, ఎందుకంటే స్వల్పకాల వ్యవధిలో నిర్వహించగల సామర్థ్యం చాలా పురాతనమైన ప్రధాన యాసిడ్ బ్యాటరీ టెక్నాలజీ వద్ద అద్భుతమైనది.
అయితే, దంతాలపై ఇప్పటికే పొడవుగా ఉన్న బ్యాటరీ శీతాకాలంలో చాలా సమస్యలను కలిగి ఉంటుంది. బ్యాటరీ యొక్క సామర్థ్యాన్ని వయస్సు తగ్గించకపోయినా, గడ్డకట్టే లేదా క్రింద ఉన్న ఉష్ణోగ్రతలు కూడా స్టార్టర్ మోటర్ యొక్క డిమాండ్లను నిర్వహించలేని ఒక బ్రాండ్ కొత్త బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని కూడా తట్టుకోగలవు.
మీరు బ్యాటరీ యొక్క కీలక గణాంకాల విషయంలో చూస్తే, చల్లని క్రాంకింగ్ ఆంప్స్ (CCA) అనేది బ్యాటరీని చల్లబరుస్తుంది ఎంత సందిగ్ధత అని సూచిస్తుంది. సంఖ్య పెద్దది అయినట్లయితే, బ్యాటరీ కంటే తక్కువ డిమాండులను తక్కువ సంఖ్యతో నిర్వహించడానికి ఇది అమర్చబడి ఉంటుంది, దీని వలన అది చల్లని వాతావరణంలో మెరుగైన పనితీరును తగ్గించగలదు, దీని సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది.
కొన్ని సందర్భాల్లో, ముఖ్యంగా చాలా చల్లగా వాతావరణంలో, స్టార్టర్స్ మోటార్ డిపార్టుమెంటు డిమాండ్లు సాధారణ కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఇది సమస్యను సమ్మిళితం చేస్తుంది. సమస్య చల్లని మరియు వేడి వాతావరణం కోసం వివిధ స్నిగ్ధత రేటింగ్స్ లేని ఒకే బరువు చమురు వ్యవహరించే ముఖ్యంగా, వాతావరణ చల్లగా ఉన్నప్పుడు మోటార్ చమురు మందంగా పొందుతాడు. చమురు మందగించడంతో, ఇంజిన్ తిరగడం చాలా కష్టమవుతుంది, తద్వారా స్టార్టర్ మోటారు మరింత సంపదను పెంచుతుంది.
హెడ్లైట్లు మరియు విండ్షీల్డ్ వైపర్స్ వంటి ఉపకరణాల డిమాండ్ కారణంగా, రోజులు తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వాతావరణం తక్కువగా ఉండడం వల్ల వాతావరణం ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే వింటర్ డ్రైవింగ్ సాధారణంగా మీ బ్యాటరీపై అధిక ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది. మీరు అధిక-పనితీరు ప్రత్యామ్నాయతను కలిగి ఉండకపోతే, మీ ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను కొనసాగించడానికి మీరు కష్టపడవచ్చు. మరియు బ్యాటరీ ఇప్పటికే చల్లని ఉష్ణోగ్రతలు కారణంగా తగ్గిన సామర్థ్యం బాధపడుతున్న నుండి, ఈ పాత బ్యాటరీ యొక్క పతనాన్ని త్వరితం చేయవచ్చు.
ది రీజన్ కార్ బ్యాటరీస్ డై ఇన్ ది సమ్మర్
చల్లని బ్యాటరీలు కారు బ్యాటరీలలో కష్టమయ్యే విధంగా ఉంటాయి, వేడి ఉష్ణోగ్రతలు కూడా ప్రతికూల ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి. నిజానికి, వేడి ఉష్ణోగ్రతలు నేరుగా బ్యాటరీ జీవితానికి దారితీస్తుంది. దీని అర్థం ఏమిటంటే నిరంతరాయంగా సున్నితమైన 77 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్ వద్ద పనిచేసే బ్యాటరీ ఒక బ్యాటరీ కంటే దాదాపు 50 శాతం ఎక్కువ ఉంటుంది, అది దాదాపు 92 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రతకు గురవుతుంది.
నిజానికి, అంతర్జాతీయ బ్యాటరీ ఉత్పత్తుల ప్రకారం, బ్యాటరీ జీవితం 77 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్ యొక్క ప్రామాణిక ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత కంటే 15 డిగ్రీల ప్రతి పెంపు కోసం సగం కట్ ఉంది.
కార్ కేర్ కౌన్సిల్ ప్రకారం, చనిపోయిన బ్యాటరీల వెనుక ఉన్న ఇద్దరు ప్రధాన నేరస్థులు వేడి మరియు అతిగా ఛార్జింగ్ చేస్తారు. ఎలక్ట్రోలైట్ వేడి చేసినప్పుడు, అది ఆవిరైపోతుంది. అది పైకి లేనట్లయితే, బ్యాటరీని irrevocably దెబ్బతిన్న చేయవచ్చు. అదేవిధంగా, బ్యాటరీని అతికించడమే దాని జీవితాన్ని గణనీయంగా తగ్గించగలదు, అంతర్గతంగా నష్టపోవడమే మరియు అది పేలుడుకు కారణమవుతుంది.
వింటర్ అండ్ సమ్మర్ లో కారు బ్యాటరీ అలైవ్ ను ఉంచడం
ఎప్పుడైనా మీ కారు బ్యాటరీ వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత శ్రేణి వెలుపల నిర్వహించబడుతుంది, వాస్తవానికి ఇది విఫలం అవుతుందని ఎక్కువ అవకాశం ఉంది, ఇది చల్లని లేదా శీతల వేడి వెలుపల వేడిగా ఉంటుంది. శీతాకాలంలో, శీతాకాలంలో మీరు చేయగల ఒక భారీ విషయం మీ బ్యాటరీ ఛార్జ్ చేయడమే . ఇంటర్స్టేట్ బ్యాటరీ ప్రకారం, ఒక బలహీనమైన బ్యాటరీ 32 డిగ్రీల ఫారెన్హీట్ వద్ద స్తంభింపచేయడానికి ప్రారంభమవుతుంది, అయితే పూర్తి ఛార్జింగ్ బ్యాటరీ దాదాపు -76 డిగ్రీల ఫారన్హీట్ వరకు స్తంభింపజేయదు. అయితే, మీ బ్యాటరీ లోడ్ పరీక్ష, ఎలెక్ట్రోలైట్ తనిఖీ, మరియు అనుసంధానాలు చలికాలం చల్లబడే ముందుగానే ఏవైనా క్షయాల కోసం తనిఖీ చేయబడటం కూడా మంచి ఆలోచన.
అదేవిధంగా, మీరు మీ బ్యాటరీని కొద్దిగా ఎక్కువ నిరోధక నిర్వహణతో వేసవికాలంలో ఎక్కువసేపు సహాయపడవచ్చు. బ్యాటరీ వైఫల్యం యొక్క అతి పెద్ద నేరస్థులలో ఒకరు వేడిగా ఉండి, ఎలెక్ట్రోలైట్ బాష్పీభవన కారణమవుతుంది కాబట్టి, వెచ్చని నెలలలో మీ ఎలక్ట్రోలైట్పై కన్ను వేయడానికి ఎప్పుడూ బాధిస్తుంది. విద్యుద్విశ్లేషణ పడటం మొదలవుతుంటే, సమస్య మరింత తీవ్రమైనది కావడానికి ముందు మీరు దాన్ని ఆపివేయవచ్చు.