ఎయిర్బ్యాగ్స్ వాహనం ప్రమాదంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు సక్రియం చేసే నిష్క్రియ పరిమితులు. డ్రైవర్ లేదా ప్రయాణీకుల బక్కిల్స్ ఉంటే మాత్రమే పని చేసే సాంప్రదాయ సీట్ బెల్ట్ల వలె కాకుండా, ఎయిర్బాగ్స్ వారు అవసరమైన ఖచ్చితమైన క్షణంలో స్వయంచాలకంగా సక్రియం చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి.
యునైటెడ్ స్టేట్స్లో అన్ని కొత్త వాహనాలు డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు ముందుగా ఎయిర్బ్యాగ్లను కలిగి ఉండాలి, కానీ చాలామంది వాహనదారులు కనీస అవసరానికి పైన మరియు వెలుపల వెళ్తారు.
ముఖ్యమైనది: భద్రతా ఆందోళన కోసం ఎయిర్బ్యాగ్స్ ఆఫ్ అవుతోంది
ఎయిర్బ్యాగ్స్ రూపకల్పన చేయబడటం వలన అవి ప్రారంభించబడవు, కానీ వాటిని ఆపివేయడం కొన్నిసార్లు సాధ్యమే. భద్రతా ఆందోళనల కారణంగా ఇది ఉంది, ఎందుకంటే ఎయిర్బ్యాగ్లు వాస్తవానికి మంచి కన్నా ఎక్కువ హాని చేస్తాయి.
ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బాగ్లను నిలిపివేయడానికి ఒక వాహనం ఎంపిక చేస్తే, ఈ డ్యాక్టరీ యంత్రం సాధారణంగా డాష్ యొక్క ప్రయాణీకుల వైపు ఉంటుంది.
డ్రైవర్ యొక్క సైడ్ ఎయిర్బాగ్స్ కోసం నిరాశాపూరితమైన ప్రక్రియ సాధారణంగా చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు తప్పు ప్రక్రియ తర్వాత ఎయిర్బాగ్ను విస్తరించడానికి కారణం కావచ్చు. మీ డ్రైవర్ యొక్క వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ మీకు హాని కలిగించవచ్చని మీరు ఆందోళన చెందుతుంటే, మీ ఉత్తమ పనితీరు, శిక్షణ పొందిన ప్రొఫెషినల్ను యంత్రాంగం ఆపివేయడం.
ఎయిర్బ్యాగ్స్ ఎలా పని చేస్తాయి?
ఎయిర్బాగ్ వ్యవస్థలు సాధారణంగా బహుళ సెన్సార్లను కలిగి ఉంటాయి, ఒక కంట్రోల్ మాడ్యూల్ మరియు కనీసం ఒక ఎయిర్బాగ్. ప్రమాదాల సందర్భంలో రాజీ పడగల స్థితిలో సెన్సార్లు ఉంచబడతాయి మరియు త్వరణ సమయాల్లోని డేటా, వీల్ స్పీడ్ సెన్సర్లు మరియు ఇతర వనరులు కూడా ఎయిర్బ్యాగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ ద్వారా పర్యవేక్షించబడతాయి.
నిర్దిష్ట పరిస్థితులు గుర్తించబడితే, కంట్రోల్ యూనిట్ ఎయిర్బాగ్లను సక్రియం చేయగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
ప్రతి వ్యక్తి ఎయిర్బాగ్ డీల్, స్టీరింగ్ వీల్, సీటు లేదా మరెక్కడాలో ఉన్న ఒక కంపార్ట్మెంట్లో ఉబ్బిన మరియు ప్యాక్ చేయబడుతుంది. వారు ప్రొపెల్లెంట్లను రగిల్చే సామర్థ్యాన్ని కలిగివున్న రసాయన ప్రేరేపకులు మరియు ప్రారంభ పరికరాలను కలిగి ఉంటారు.
ముందుగా నిర్ణయించిన పరిస్థితులు నియంత్రణ యూనిట్ ద్వారా కనుగొనబడినప్పుడు, ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ప్రారంభపు పరికరాలను సక్రియం చేయడానికి ఒక సిగ్నల్ను పంపగల సామర్థ్యం ఉంది. రసాయనిక ప్రొపెల్లెంట్స్ అప్పుడు తవ్వివేయబడి ఉంటాయి, ఇది నత్రజని వాయువుతో ఎయిర్బాగ్లను వేగంగా నింపుతుంది. ఈ ప్రక్రియ వెంటనే ఒక ఎయిర్బ్యాగ్ 30 మిల్లీసెకన్లలో పూర్తిగా పెరిగిపోతుంది.
ఒక ఎయిర్బ్యాగ్ను ఒకసారి మోహరించిన తరువాత, దానిని భర్తీ చేయాలి. సంచులు ఒకే సమయములో పెంచుటకు రసాయన ప్రోపెండెంట్ల మొత్తం సరఫరాను తగులబెట్టేవారు, కాబట్టి అవి ఒకే ఉపయోగ పరికరములు.
ఎయిర్ బ్యాగ్స్ నిజంగా గాయాలు అడ్డుకో?
ఒక రకమైన రసాయన పేలుడు ద్వారా ఎయిర్బాగ్స్ సక్రియం చేయబడినా మరియు పరికరాలను త్వరగా పెంచి, ప్రజలకు హాని కలిగించవచ్చు లేదా చంపవచ్చు. ఎయిర్బ్యాగ్స్ చిన్న పిల్లలు మరియు ఒక ప్రమాదం సంభవించినప్పుడు స్టీరింగ్ వీల్ లేదా డాష్ చాలా దగ్గరగా కూర్చున్న వ్యక్తులు ముఖ్యంగా ప్రమాదకరంగా ఉంటాయి.
జాతీయ రహదారి ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ప్రకారం, 1990 మరియు 2000 మధ్యకాలంలో సుమారు 3.3 మిలియన్ల ఎయిర్బ్యాగ్లు ఉన్నాయి. ఆ సమయంలో, ఏజెన్సీ 175 మంది మరణాలు మరియు అనేక గాయాలు గాయపడ్డాయి. అయితే, NHTSA కూడా సాంకేతిక అదే సమయంలో ఫ్రేమ్ సమయంలో 6,000 జీవితాలను సేవ్ అంచనా.
అది మరణాలలో గణనీయమైన తగ్గింపు, కానీ ఈ జీవిత-పొదుపు సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని సరిగా ఉపయోగించడానికి ఇది చాలా ముఖ్యమైనది. గాయాల శక్తిని తగ్గించటానికి, చిన్న వయస్కులైన పెద్దలు మరియు చిన్నపిల్లలు ముందు ఎయిర్బ్యాగ్ విస్తరణకు ఎన్నడూ బహిర్గతం చేయకూడదు. ఎయిర్బాగ్ క్రియారహితం చేయకపోతే 13 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలు వాహనం యొక్క ముందు భాగంలో కూర్చుని ఉండకూడదు మరియు వెనుకవైపు ఉన్న కారు సీట్లు ముందు సీటులో ఎక్కించకూడదు. ఇది ఒక ఎయిర్బ్యాగ్ మరియు డ్రైవర్ లేదా ప్రయాణీకుల మధ్య వస్తువులు ఉంచడానికి కూడా ప్రమాదకరంగా ఉంటుంది.
ఎయిర్బ్యాగ్ టెక్నాలజీ ఏ సంవత్సరాల్లో అభివృద్ధి చేయబడింది?
మొదటి ఎయిర్బ్యాగ్ డిజైన్ 1951 లో పేటెంట్ చేయబడింది, కానీ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ టెక్నాలజీని అనుసరించడానికి చాలా నెమ్మదిగా ఉంది.
ఎయిర్బ్యాగ్స్ 1985 వరకు యునైటెడ్ స్టేట్స్లో ప్రామాణిక సామగ్రిని చూపించలేదు మరియు అనేక సంవత్సరాల తర్వాత సాంకేతికత విస్తృతమైన స్వీకరణను చూడలేదు. 1989 లో నిష్క్రియాత్మక నిషేధాజ్ఞ చట్టం అన్ని కార్లలో ఒక డ్రైవర్ యొక్క వైపు ఎయిర్బాగ్ లేదా ఆటోమేటిక్ సీట్ బెల్ట్ అవసరం, మరియు 1997 మరియు 1998 లో అదనపు చట్టం కాంతి ట్రక్కులు మరియు ద్వంద్వ ముందు ఎయిర్ బాగ్స్ కవర్ చేయడానికి ఆదేశం విస్తరించింది.
ఎయిర్బ్యాగ్ సాంకేతికత ఇప్పటికీ 1985 లో చేసిన అదే ప్రాథమిక సూత్రాలపై పని చేస్తుంది, కానీ డిజైన్లు మరింత శుద్ధి చెందాయి. అనేక సంవత్సరాలు, ఎయిర్బాగ్స్ సాపేక్షంగా మూగ పరికరములు. ఒక సెన్సార్ సక్రియం చేయబడితే, పేలుడు ఛార్జ్ ప్రేరేపించబడుతుంది మరియు ఎయిర్బాగ్ పెంచిపోతుంది. ఆధునిక ఎయిర్ బాగ్స్ చాలా క్లిష్టంగా ఉంటాయి మరియు వాటిలో చాలా వాటిని స్వయంచాలకంగా స్థానం, బరువు మరియు డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల ఇతర లక్షణాల కోసం ఖాతాకు క్రమాంకనం చేస్తారు.
ఆధునిక స్మార్ట్ ఎయిర్ బాగ్స్ పరిస్థితులు హామీ ఉంటే తక్కువ బలహీనతతో పెంచుకోగల సామర్థ్యం ఉన్నందున, వారు మొదటి తరం నమూనాల కంటే సురక్షితమైనవి. కొత్త వ్యవస్థల్లో మరిన్ని ఎయిర్బ్యాగ్లు మరియు వివిధ రకాలైన ఎయిర్బాగ్లు ఉన్నాయి, ఇవి అదనపు పరిస్థితుల్లో గాయాలు నివారించడానికి సహాయపడతాయి. ఫ్రంట్ ఎయిర్బాగ్స్ సైడ్ ఎఫెక్ట్స్, రోలర్లు, మరియు ఇతర రకాల ప్రమాదాల్లో పనికిరావు, కానీ చాలా ఆధునిక వాహనాలు ఇతర ప్రదేశాల్లో మౌంట్ అయిన ఎయిర్బాగ్స్తో వస్తాయి.